S8912SHV 2K(12V専用サーボ)
¥19,250 税込
カーボライズドギヤ搭載(浸炭加工ギヤ)
“JR PROPO は何故12v をすすめるのか”
現在発売されている機体は過激な動きを可能にしています。Aerobatic airplane
Jet と問わず、どれも舵面が大きくサーボにかかる負担は途轍もない物となっています。
12vサーボは7.4vサーボに比べ33.3%
電流値が減ります(同一パワーの場合)
電流が熱を作りトラブルを作ります。
現在使われているコネクターや配線はほぼ限界領域で使われています。
12v によりそれらの問題は大幅に軽減されます。安全に飛行する為の12v system です。いたずらにパワーを追いかけたものでは有りません。
（産業系にも使用されている信頼性の高いサーボです）
12V対応XBusプログラマブルサーボS8912SHV。ブラシレスモーター搭載モデルが登場。
カーボライズドギヤ搭載(浸炭加工ギヤ)
制御パラメーターを最適化することでさらに初動の良さと力強くスムースな動作を実現。
フルメタルケース＆フルメタルギヤがブラシレスモーターの強力なパワーを余すことなく出力に伝達。
高い電圧で制御することにより電流による発熱を大幅に軽減。必然的にサーボの長寿命化に効果大
【サーボホーンについて】
高トルクサーボの性能を最大限に発揮させるため、サーボホーンは ”JR/DFA純正メタルサーボホーン”または”JR HDホーン”をご使用ください。
【開発者向】XBUSサーボプロトコル仕様概要は下記バナーをクリック
＜EXTREAM FLIGHTの機体に搭載するサーボの設定について＞
サーボに過大な負荷を与えない為に「サーボアームは短め」で「サーボの動作幅を広げる」
エルロンサーボ
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サーボアーム： 1.25”
サーボアングル： 150°(要XBUS設定)
トラベルアジャスト: ±150％
エルロン舵角： ±38°
エレベーター・ラダーサーボ
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サーボアーム： 1.5”
※各舵のサーボマウント位置によってはサーボアームの動作角を得るために開口部の加工をする必要があります。
スペック
[ストールトルク]70.0(12.6V)kg・cm / 972.1 (12.6V)oz・in
[スピード] 0.11 (12.6V) Sec/60°
[重量] 79 g / 2.79 in
[寸法] 40 x 20 x 40.5 mm / 1.38 x 0.79 x 1.59 in
[リード長] 300mm
[動作電圧] UP TO 12.6V
■高出力ブラシレスモーター搭載
■プログラマブル
■フルメタルギヤ
■フルメタルケース
■ワイドボルテージ
■ダブルボールベアリング
■動作角：120°/180°（150°/XBUS SERVO PROGRAMMERで設定可能）
※サーボホーンは別売です。
＜使用上の注意＞
- JR製サーボは高周波制御の為、サーボロック時のアラーム音が聞こえ難くなっています。1つの舵に複数のサーボを搭載する機体や、フラップに使う場合、サーボがケンカしたり、振り切った状態にならない様、十分注意してください。
- リンケージまたはサーボアーム及びサーボギヤにガタがある場合、ハンチングの原因になります
- 舵面側のホーンより長いサーボホーン（穴位置）を使った場合、舵面側の方のサーボを押す力が強くなり、サーボが十分なトルクを発揮できず、場合によっては短い時間でサーボが故障します。
- エンジン機のスロットルにサーボを使う際は、必ずゴムグロメットなどで十分な振動を対策を行ってください。
- 保持力の強いサーボをエンジンのスロットルに使う場合は、エンジンの振動により、短い時間でサーボを破壊する恐れがあります。リンケージを工夫してバイブレーションを緩和させるか、プログラマブルサーボの場合は保持力を弱めるようにパラメーター値（HOLD値とDAMPING値をマイナス側に設定）を調整してください。
- スロットルサーボのストロークはロー側・ハイ側とも突っ張らない程度（少し余裕を持たせる）で調整してください。
- スパイラルタイプのリードハーネスを使用すると、インダクタンスが高くなり信号の精度が鈍くなるため、XBUS通信ができなくなったり、場合によってはサーボの誤動作の原因となります。（スバイラルケーブルが1本混ざるだけでも影響する可能性があります）
- 水没したサーボは安全なフライトの為にもご使用をお止めください。
